近年来，随着我国基础建设的增加，我国的高速公路建设也蓬勃发展，在其飞速发展过程中，交通事故的次数也随之增加。因为高速公路有着行车速度快，行车流量大的特点，作为安全设施的防撞护栏起到了关键性的作用。所以，在高速公路建设过程中，防撞护栏的科学施工是减少高速公路行车安全事故的一项关键因素。高速公路的防撞护栏可以分为很多种类，包含钢筋混凝土护栏、水泥护栏、波形梁护栏、PVC护栏、不锈钢护栏、铁艺护栏及缆索护栏等。本文就桥梁钢筋混凝土护栏现浇做出分析研究。
1 桥梁钢筋混凝土护栏现浇的施工方法
在确保施工操作安全的前提下，为了降低护栏施工成本，提高施工效益，护栏施工可采取移动式吊篮施工；在确保护栏模板受力稳定，为了模板的加固体系能更加合理，保证护栏的成型质量，护栏模板施工可采取外拉内顶的方式；为了使模板操作方便，减少误差，可适当增加模板的调节余地；护栏伸缩缝可用挤塑板挟持在护栏模板中间，这样可使之连续浇筑，待达到一定强度时抽出挤塑板，形成伸缩缝。
2 桥梁钢筋混凝土护栏现浇的施工工艺要求
护栏施工流程：测量放样→扶正预埋钢筋→绑扎护栏钢筋（按设计位置预留施工缝）→安装预埋件→支模板→检查模板→浇筑混凝土→养护→拆模→安装泄水管、涂刷防锈漆。
钢筋绑扎及预埋件施工过程中，确定梁、板上的防撞护栏预埋钢筋进行顺直方可进行护拦钢筋的绑扎工作，且应做好各类预埋件的焊接工作。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护欄开裂，防撞护栏分段浇筑，在墩顶、跨中、跨径适当处设适当宽度的施工缝。
2.1 混凝土浇注
（1）混凝土选择人工入模，浇筑时分三层进行，如图1所示。浇筑过程中要加强振捣质量的控制，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。有坡度时从低处向高处进行，至顶面时必须保证预埋铁件下混凝土充盈不空鼓，刮除顶面的水泥浆，表面使用二遍木抹、二遍铁抹抹光，保证拆模后上口平直无毛刺。
（2）防撞护栏伸缩缝设置，见图2。护栏混凝土的洒水养护不得少于7d，每天洒水次数能确保混凝土表面处于湿润状态为止。
2.2 在护栏施工中应注意的事项
确保防撞护栏顶的标高符合设计要求，以使线型顺适，外表美观，无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线，内外两个侧面及相同部位上的各个杆件等，分别在一条直线或一个平面上。防撞护栏模板线形平顺，如图3所示。
护栏的外表平整，光洁，美观，不出现蜂窝，金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层，安装完成后，对损坏的保护层按规定方法修复。
施工缝应妥善处理，为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，在各墩位处及每隔5米设置假缝，深度2cm。切割假缝应在拆除模板后进行。防撞护栏施工缝图，如图4所示。护栏的检查项目，见表1。
3 质量控制
在施工过程中，钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。其中钢筋必须有出厂质量合格证书和试验报告单，并进行机械性能试验，对进场的每批钢筋都标上易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号，然后对钢筋进行抽验，执行先试验后使用的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉；模板质量应有保障切安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。在模板安装好后，要仔细检查模板的轴线及标高，如有误差，及时调整，确保防撞护栏的顺直度；混凝土应采用自动计量的拌合站生产，专用混凝土罐车运输，严格按照技术规范做好各种试验，严格控制混凝土每层浇筑厚度不超过30cm，便于振捣确保上、下层接缝外观质，量并做好混凝土的养护；严格明确各岗位质量、安全责任制，施工前进行详细的技术交底，上岗人员须经考核合格，方可上岗，质量、安全责任到人，坚持上岗自检、互检和专职质量检查制度，确保施工质量。
4 结语
近年来，在护栏施工的过程中，其表明了防撞护栏一般为高速公路的收尾工程，作为交通安全设施工程中的一项，防撞护栏属于高速公路工程中的一项重要组成部分。防撞护栏质量的好坏取决于其外观质量和物理质量两个方面，所以在施工过程中，我们要严加控制施工质量，不管吸取经验并总结消化，加强防撞护栏原材料质量及外观质量的控制，是我们的重中之重，在今后的不断发展中，确保防撞护栏工程质量有更大的提高。
